投稿者: よつばタイヤ

本日紹介するのは、ホンダのピュアスポーツS２０００です！

ロングノーズショートデッキの古典的なスポーツカーのスタイルでありながら、F22戦闘機のような、まるでRCS低減パネルを纏っているかのような先進的なデザインです！
フロントフェンダーの造形はものすごく美しいです♪
フロントフードの下に隠されたV-TEC、そのエキゾーストノート、そしてオープンボディの解放感は素晴らしいですね！

ただ硬いだけではなく、街乗りではしなやかに、峠では機敏に反応する足回りのセッティングはさすがのホンダスポーツです。
単純にバネレートを高めただけのなんちゃって仕様なんかではなく、NSXを作ったホンダの足です。
足回りを作ってからボディを組んだのではないかと思うほどに、素晴らしい仕事をしますね。

ホンダのスポーツカーの上手いところは、ただ速いだけじゃないところですね！
エンジンの造りが上手いです。
乗り手に聞かせるエンジンというのは、周りを見渡しても数少ないです。
電動開閉ソフトトップは開閉が楽で、女性ユーザーも見かけますね♪

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本日はボンゴのお客様を紹介します！

マツダが誇るベストセラー、ボンゴシリーズですね！！
頑丈なラダーフレームと目を見張る最大積載量で、トラック、バン共に好調な売れ行きです♪

今回は純正てっちんホイールから社外アルミへ、またスタッドレスの装着をご用命いただきました！！

外回りの営業車としても、自家用車としてもまったく不便の無いお車です！
天井には脚立からスキー板、サーフボードも積めますね！
サーキットへ行くときはチームのタイヤと工具を積めますし、引っ越しの時にはわざわざトラックを呼ばなくても大丈夫でしょう。
中にチェンジャーを積めば移動タイヤ交換屋さんを始められるかもしれません。(笑)
余裕があれば持ちたい一台です！

純正のPCDやハブボルトの数、オフセットなどが多種多彩なボンゴです。
社外ホイールのマッチングを調べるのに大変お待たせして申し訳ありませんでした。

しかし、オーナー様と煮詰めた結果！
このようにほぼツライチでセットすることができました！！
J’sレーシングの14インチ軽量アルミです！

ボンゴの性格を崩すことなくベストマッチ致しました！
オーナー様にも気に入ってもらえてよかったです♪

タイヤは同時にスタッドレスに！
今年一番のスタッドレスご用命でしたが、その後も続々とスタッドレスへ交換されるお客様にご入庫頂いております。

クリスマスごろまでには供給の高まりに合わせて価格高騰するであろう冬タイヤの支度はお済でしょうか！？
例え雪のほとんど降らない大阪や神戸でも、冬場は路面が凍結することが十分に考えられます！
凍結路面の走行にはスタッドレスがないと危険ですよ！！
各種スタッドレスタイヤへの交換も、もちろんよつばタイヤにお任せください！！

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本日のご紹介するのは、ファンカーゴのお客様です。

深緑のボディが綺麗ですね！
堅実そうな印象です。

ファンカーゴといえばヴィッツをベースにした特徴的なスタイルをしているコンパクトカーですね！
ヨーロッパ市場を狙っての開発を進められた車種で、イギリスでは好調な売れ行きをみせたらしいです。

リアシートの下に収納があるのも特徴のひとつで、小さな車体の空間を有効活用していますね！

バックハッチは右側に開き、バンパーを抉ることで開口部を大きくとっています。
そのため荷室幅限界の荷物を搭載できるようになっています。

スロープと電動ジャッキを装備すれば車椅子もそのまま入るので、福祉車として活躍していますね！

小さな国土で小さな空間を有効利用！
まさしく日本やイギリスにぴったりなお車ですね♪

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本日ご紹介するのは、プリウスのお客様です。

エコカー、ハイブリットカーの代名詞ことプリウスです！
デビュー当初はその先進技術の塊に対し、安全面や整備性など様々な批判もありましたが、その後の売れ行きを見る限り問題なく普及していったのは明らかですね。

バッテリーのために増えた車重は、回生モーターのアシストで完全に相殺されていますね！
ハイブリットシステムには２００Vが流れており、整備するためには高電圧取扱い者の資格が必要です。

プリウスのキャラクターラインは特徴的で、どこからみてもプリウスだと分かるようなデザインですね！
特にこのテール周りはイコール、プリウスです。
リアガラスを上下に分割することで、ウイング状に浮いて見えるハイマウントランプベースが特徴的です。

純正アルミホイールは軽量な造りで、バネ下重量の低減によって燃費の向上を狙っています。
ボンネットからルーフまでの流線型のボディも投射面積を少なくしていますね。
アンダーパネルも多く装備されており、ポルシェや現行アウディほどではありませんがボトムフラット化されています。

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本日ご紹介するのは、日産キューブのお客様です。

コンパクトにまとめられ,立方体のようなボディはまさしくキューブですね！
左右非対称のコンセプトカーの意匠が市販車にそのまま受け継がれた珍しいお車でもあります。
ブラックアウトされたフロントグリルとピラーで、実際のサイズよりも小さく見えますね！

運転席からの死角となる左後ろのCピラーをなくすことで、広い後方視界を実現しています。
左右非対称のデザインは、他のメーカーをみても珍しいですね！
ワイドに膨らんだオーバーフェンダーが全体のイメージをのっぺりとさせることなく程よいアクセントになっています。

ボンネットが大きく作られて真四角のボディにメリハリをつけることで、オーバーフェンダーと併せてスポーティーな演出にもなっています。
オプションでブラックアウトされたワイドフェンダーもありますね！
イギリスのミニクーパーのような雰囲気を感じます。

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本日ご紹介するのはエスティマハイブリットのお客様です。

自由空間エスティマHVは、プリウスの次に登場したハイブリットカーです。
淡色がHVのイメージと似合っていますね♪

プリウスと比べるとモーターよりもエンジンがメインで動いていますが、リッター18キロという高燃費を実現しています。
ただし、あまり飛ばすとプリウス同様HVシステムで増えた重い車重のため、逆に燃費が悪くなるのでエコ運転も必要ですね！

顔周りにプロジェクターランプを装備しているのが、通常エスティマとの差でしょうか。

この後姿はどこかでみたことのある顔です！
人の顔に見えませんか？

ファンタジアブルーにそっくりな綺麗な色ですね！
見る角度によって綺麗に陰影がでます。

ピラーがブラックアウトされており、車高が低く見えますね！
ハイブリットのエンブレムも普及しましたね！

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本日ご紹介するのは、シビックタイプRユーロのお客様です。

ヨーロッパ市場向けのシビックこと、タイプRユーロです！
日本で一般的なシビックとは似て非なる顔つきですね！
鋭いまなざしはまさに赤い彗星。

スパルタンな日本市場向けのタイプRとは違い、ヨーロッパの石畳や農道でのロングツーリングでも快適に巡航できるような設計で、プレミアムカーの位置付けにあります。
ヨーロッパに行くとかなりの台数が走っていて驚いた記憶があるお車でもあり、ユーロ圏では好調に販売台数を重ねているようです。

特徴的なリアビューですね！
ディフューザーとリアスポイラーが目立ちます！
マフラーは左右4本出しです。
もちろんVTECの甲高い音を響かせてくれますよ！

タイヤは08ネオバからZ2に交換です。
08になってかなりショルダーが固くなったネオバですが、Z2はRE11に迫る硬さです。
評判上々で気になるタイヤですので、皆様のご感想お待ちしております！

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本日ご紹介するのはノアのお客様です。

ボクシーとノア。アルファードとベルファイア。同じ車の外装を数通りラインナップすることで、幅広い年齢層からの支持を得る事に成功した良い例ですね！

メーカー純正なのでアフター品のようにチリが合わないこともなく、綺麗にまとめられているのはもちろん、「エアロを買う」事無く自分のイメージに合った側を選べるのは魅力です。

ご家族でキャンプにもいかれるお客様は、ノアの後部スペースに自作の荷台を作られていました！
タイヤもお車を汚すことなく綺麗に積んでこられました。

ご家族でご旅行に行かれたり、キャンプや天体観測に行かれたりする際にはもってこいのお車ですね！

純正15インチはピカピカで、つい「新車ですか？」と聞いてしまう程お綺麗なお車でした！
汚れやすいホイールが綺麗に輝いていると、お車全体が綺麗になりますね！

私自身が国産車にあまり詳しくないので外車中心のブログになってしまっていますが、それがアダで「敷居の高いお店」のイメージが定着しつつあります！
が、しかし！
もちろん10インチ～24インチまで、お車は軽自動車もフェラーリもお客様の大切な愛車に変わりはありません！
だから当店ではスタッフがお客様のお車を動かす際には、必ずシートカバーをおかけしております。
綺麗にしてある店内も、あくまでお客様にとっての特別な空間でありたいよつばタイヤならではのものです。

どんな車でも工具が不足していたりスロープを登れないなどと言った事態が無い限り、作業可能をお断りすることはございません！

お気軽にお越しくださいませ。

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本日ご紹介するのは3シリーズ、のお客様です。

スポーティなルックスとキドニーグリルがBMWのスポーツセダン、3シリーズの象徴ですね！
ドイツ車ならではの堅実な造りと造りこまれた足回りは、さすがアウトバーンの国です。
欧州車全般に言えるのですが、制限速度が200キロも珍しくなく、高速域での安定性は群を抜くものがあるとのことです。
滑らかに回っていくBMWのエンジンも一度経験してみたいものです。

E90からは車格も大きくなり、E46までのコンパクトな3シリーズのイメージは一変して高級志向になりましたね。
造形や内装ももちろん、5シリーズとも遜色のない仕上がりです。

エンブレムレスのテールはシンプルでいいですね！
テールランプが流行りのクリアテールではなく、きちんと赤いのも好感が持てます。
バンパーエンドはディフューザー調に仕立て上げられており、スポーツセダンのアピールとしては十分ですね。
M3になると4本出しのマフラーエンドになります。

35偏平の18インチランフラットです。
さすがに交換が大変で、タイヤ屋泣かせです。

ホイールも3シリーズらしい軽快なデザインですね！

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