投稿者: よつばタイヤ

本日はウィンダムのお客様をご紹介致します。

トヨタがDセグメントとして販売していた３LV6のFFセダンです。

セルシオにも迫る全幅で広々とした車内と、ルーフやピラーに充填された発泡ウレタンと新素材を使用した吸音材によって優れた静粛性のため、レクサスクオリティと評されています。
こちらのお客様はご友人と共有のプライベートガレージをお持ちとの事で、とても楽しそうにお車のお話をされていました！

さらには最近ご婚約されたとのことです！
おめでとうございます！！

流れるようなルーフが優雅なセダンですね！
SRSカーテンサイドバックやチャイルドシートアンカーも装備されているとのことで、新婚生活やお子様が生まれてからも長く乗っていただけるお車ですね！

18インチの軽量アルミホイールに静粛性に優れたル・マンをご装着させて頂きました。
軽いフットワークはウィンダムのもう一つの顔、スポーティーさに貢献しますね！
ル・マンとの組み合わせでさらに快適な車内空間が実現できるのではないでしょうか。

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押しの強さはベンツSクラス以上、迫力満点のV8、クライスラー300Cのご紹介です。

アメ車の魅力と言えばやっぱりトルクの太いV8ですね！
３００Cはビッグスリーと呼ばれたクライスラーが、ベンツと合併して作り上げた高級車です。

フルサイズボディに重厚感あるフロントマスクやテールデザインがアメ車とドイツ車のハーフを感じさせます。
マスタングやカマロでもなく、メルセデスでももちろんないその迫力には圧倒されます。

エンジンはビッグブロック最強のHEMIエンジンです！！
燃焼効率のいい特殊なレイアウトのOHVで、クライスラーの代表的なエンジンですね！
300C のHEMIは5.7LのV8です。

私はアメ車が好きで、70年代のチャージャーやチャレンジャーが搭載していた426HEMIは憧れの存在です。
7000ccですよ！
ドロドロ音と強烈なトルクが溜まりません！

巷で「はアメ車は2，3キロでは」ないのか？と言われている燃費ですが、太いトルクのおかげで常用域の回転数は低く、6～9キロは走ります！
燃費もそんなに悪くないですし、抜群の存在感ですね！

圧巻の面構えです！
この角度が一番格好いいアングルだと思うのですが、いかがでしょうか。
ヘッドライトとグリルが作り出す表情が素晴らしいですね！

ホイールは22インチです！
一本35キロとのことです。
サイドウォールの厚みはもはや10センチ以下ですね！

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本日ご紹介するのは、センリュリーのお客様です。

トヨタの最高級車として、そして各省庁公用車としておなじみのセンチュリーです！
この面構え、すごく威圧感があります！

全幅1890、全長5270です！
V12エンジンを積むために長く伸びたフロントノーズは実際に間近でみるとものすごく迫力がありますね！
その車格とは裏腹にフェンダーミラーのおかげで見切りはよく、取り回しは苦労されないとの事でした。

有事の際にも各省庁の大臣を無事に目的地に送り届けるべく、エンジンなどにトラブルが発生しても走行を続けることができるように二重の制御系統になっています。

迫力のリア周りです。
トヨタのエンブレムではなく、鳳凰をモチーフにした車種専用エンブレムが使われています。

足回りはなんと、4輪ダブルウィッシュボーンです！
さらにフロントには対向4ポッドキャリパーが装備されており、2トンを超える車重をしっかりと止めます！
造りこまれた足周り、ブレーキ共に快適性を追求しておりものすごくしなやかな乗り心地らしいですよ！

無数のフィン状スポークの純正ホイールは一見重そうでしたが、持ち上げてみると驚くほど軽かったです！
軽量ホイールと言われているアルミホイールと比較しても劣らないのではないでしょうか。
センチュリーをこれほど間近で拝見したのは初めてですが、お車全体から漂う雰囲気がものすごく、隣の塩元帥さんのお客様も覗かれていました。

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本日ご紹介するお客様は、レクサス　IS-Fです。

スープラ以来の大排気量スポーツカーとして、またレクサス初のスポーツモデルとして登場したFRスポーツセダンです！

ISをベースにフロント周りを拡大、V8を納めています。
さらに空力特性を高めるべく、アンダーパネルやスポイラーも造りこまれています。
メーターはなんと300km/hのフルスケールです！

エンジンには86にも使われたD４Sシステムを採用。
オイルラインの強化はもちろん、吸排気はLFAにも勝るとも劣らない造りで、本格的にサーキット走行まで意識したお車ですね！

縦に2本並んだデュアルエキゾーストは個性的です！
「Fエンブレム」と併せてただのレクサスではないことが分かります。

前後左右全ての取り付け位置が決まっている純正19インチの軽量ホイールです。
放熱フィンの関係とリム幅の関係で、すべての位置が決まってしまいます！

フロント対向６ポッド、リア対向２ポッド純正ブレンボです！
ドリルドローターも実は純正なんです！

走ることにトコトン拘ったお車ですね！

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本日ご紹介するお客様は、ユーノスロードスターです。

スポーツカー全盛期、まわりを見渡せばＲ３２GT-RやＮＳＸ、スープラなど大排気量の新型車が発表された年に、マツダが作り出したライトウエイトスポーツカーです！
マツダの販売チャンネルとして設立されたユーノスブランドからの販売だったため、マツダではなくユーノスのエンブレムになっています。

ユーノスブランド自体はバブルと共に姿を消しましたが、ロードスターが今なお日本が誇るスポーツカーである続けているのはご存じのとおりですね！
正面からみた笑顔のような表情は能面を参考にデザインされたとのことです。

平成8年式のNA8。900キロ超の車体に1800ccの直4を積み、足回りは4輪ダブルウィッシュボーンです！
このクラスでユーノスのようなしっかりした足回りのお車は他にないのではないでしょうか。
お客様のユーノスはダックテールスポイラーやハードトップ、オフセットミラー、トーイングフックといったモディファイをされており、カフェレーサーの雰囲気です！

純正ミラーの穴埋めにミアータのオーナメントを使われておりました！
これは格好いいですね！

ホイールはスパルコの14インチです。
一見すると重そうに見えますが、ものすごく軽く作られています！
さまざまな軽量ホイールを触ってきましたが、ここまで軽いホイールはなかなかありませんね。
綺麗に決まったユーノスロードスターでした！

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本日ご紹介するお客様は、ラグジュアリーSUVの代表格、ハリアーです。

私が97年に初代が発売されたときにラジコンカーのハリアーを持っていたので、とても愛着のあるお車の一台です。

実は基本設計はカムリがベースとなっていて、乗用車ベースのSUVなんです！
内装はお洒落な仕上がりとなっており、高級感があります。
世界で50万台以上を売り上げており、SUVとしては世界で最もポピュラーなお車の一台ではないでしょうか。
エクステリアは初代から一貫しており、ハリアーというブランドにもなっていますね！
大きな面で作られたインパネ周りの雰囲気は独特で、左右独立のリアシートなど快適性も抜群ですね！

リアビューにも力強い印象を与えている大きなテールランプです！
ここも初代から一貫したハリアーのイメージとなっています。
流線型のサイドシルエットとも調和がとれていて綺麗にまとめられたデザインです。
ラゲッジスペースも十分に確保されていて乗りやすいお車ですよ！

20インチも楽々です！
アメリカンデザインのホイールは力強いスポークがSUVに似合いますね！
綺麗なメッキもハリアーの雰囲気にはピッタリです。

少々重いので作業は大変ですが・・・(笑)

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本日ご紹介するお客様はゴルフGTIです。

ホットハッチの王者と言えばゴルフGTIではないでしょうか。
伝統の赤いラインが入った専用グリルとGITのエンブレムがさりげなくスポーティーモデルをアピールしています。
内装にはGTI専用のチェック柄のシートが装備され、各所に使われている赤いステッチと相まってお洒落な演出ですね！
ゴルフはもちろん
アウトバーンで鍛えられた俊足さと強いストッピングパワーを発揮するブレーキはさすがドイツ車です。
低回転から高回転まで最大トルクを発揮し続けるエンジンは気持ちよく加速するそうですね！

専用17インチホイールと赤色のキャリパーもGTI伝統です。
全体的に丸みを帯びたフォルムは変わることの無いVWらしさで、今ではカローラと並んで世界に認知されたお車の一台となりました！

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本日ご紹介するお客様は、ジャガーのDセグメント、Xタイプです。

綺麗なブルーメタリックです！
ジャガーといえば丸目４灯のイメージがあります。
そのイメージを植え付けたお車でしょうか。
ヨーロッパには日本には未導入のディ－ゼルエンジン仕様もあります。

全長４６８５mm全幅１７９０ｍｍはさすがに大きいです！

メルセデスやジャガーといえば、ボンネットで主張しているエンブレムであったりオーナメントですね！
各所にセンスよく配されたメッキモールと共に高級感を高めています！

なめらかな流線型のフロントデザインは、光岡オロチが参考にしたと言われています。

グレーのクラシックレザーとブルーメタリックの外装色が綺麗なコントラストです！
純正１６インチホイールはしっかりとした無数のスポークで剛性のありそうなデザインですね！
お車全体からイギリス紳士の香りが漂いますね！

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本日ご紹介するのは、スイフトスポーツのお客様です。

コンパクトFFの正真正銘のスポーツカーです！

日本車唯一のホットハッチとして、走る楽しさと実際の速さを両立させたお車ですね！
ジュニアWRCにも参戦しており、その実力は誰もが認めているスイフトスポーツ。
プラットホームはスズキ従来の軽自動車ベースの発展系から一新し、車種専用の新開発となっています。
造りこまれたフロントサスペンションは小さなポルシェと言われるほどの動きをするようです！

日常用途は他のコンパクトカーのように不便なく、大人も十分に乗れるホットハッチですね！
８６＆BRZ、NSXコンセプトやビート復活がささやかれる中、もっとも実用性の高いスポーツカーかもしれませんね。

今回のお車はターボで武装され、エンジンルームから内装まで至るとこに手が加えられていました！
ディレッツァZ2のご感想もおまちしております！

デュアルパイプとディフューザー調のリアバンパーがアグレッシブなイメージですね！

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